{"id":710,"date":"2022-08-11T16:54:17","date_gmt":"2022-08-11T14:54:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aventoura.tourone.de\/blog\/?p=710"},"modified":"2025-03-25T11:44:44","modified_gmt":"2025-03-25T10:44:44","slug":"weltrekord-ueber-den-daechern-von-la-paz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aventoura.de\/blog\/2022\/08\/11\/weltrekord-ueber-den-daechern-von-la-paz\/","title":{"rendered":"Weltrekord \u00fcber den D\u00e4chern von La Paz"},"content":{"rendered":"\n
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von\u00a0LRT Bolivien<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Kommt man in eine der gro\u00dfen Metropolen der Welt, f\u00e4llt einem oftmals gleich der dichte Verkehr in den Stadtzentren auf, egal ob es sich dabei um Rom, Tokio, Paris oder La Paz handelt. Eine logische Folge, dass sich Stadtplaner damit besch\u00e4ftigen m\u00fcssen, dieses Problem in den Griff zu bekommen. Durch die einzigartige Topografie von La Paz ist man bereits Mitte der 70er Jahre auf die Idee gekommen mit einer Seilbahn den sich mehr und mehr stauenden Verkehr auf der Stra\u00dfe zu entlasten…<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Europ\u00e4isches Know-How<\/h3>\n\n\n\n

Neunzehn Pr\u00e4sidenten und eine Reihe von Machbarkeitsstudien sp\u00e4ter wagte dann das amtierende Staatsoberhaupt Evo Morales im Jahr 2012 den Spatenstich f\u00fcr das Megaprojekt \u201eMi Telef\u00e9rico<\/em>\u201c. Der \u00f6sterreichisch-schweizerische Spezialist Doppelmayr\/Garaventa bekam den Zuschlag f\u00fcr das Mammutprojekt, eine sogenannte Einseilumlaufbahn f\u00fcr den Ballungsraum La Paz und El Alto umzusetzen. Bis jetzt sind knapp 750 Millionen US-Dollar verbaut worden und \u2013 bezahlt aus eigenen Mitteln, ohne Kredite von internationalen Insititutionen. Das Geld daf\u00fcr kommt aus der staatlichen Erd\u00f6l- und Gasf\u00f6rderung.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Das gr\u00f6\u00dfte urbane Seilbahnnetz der Welt, Weltrekord!<\/h3>\n\n\n\n

Los ging es mit der roten Linie, die El Alto und La Paz verbindet. Wer ein atemberaubendes Panoramafoto schie\u00dfen m\u00f6chte, muss sich aber ein bisschen beeilen, denn die Fahrt von der ersten bis zur letzten Station dauert gerademal zehn Minuten. Gem\u00e4\u00df dem bolivianischen<\/a> Patriotismus bekamen die ersten drei Linien die Farben der Landesflagge: rot, gelb und gr\u00fcn. F\u00fcnf Jahre nach Inbetriebnahme der Seilbahn gibt es inzwischen zehn Strecken mit 1396 komfortablen und hochmodernen Gondeln f\u00fcr je zehn Personen und vervollst\u00e4ndigen das Farbenallerlei mit blau, orange, wei\u00df, hellblau, violett, braun und silber. Fehlt noch die L\u00ednea Dorada (goldene Linie), die im n\u00e4chsten Jahr ihren Dienst aufnehmen soll. Bis heute sind mehr als 200 Millionen Fahrg\u00e4ste bef\u00f6rdert worden. Pro Monat sind es etwa die Bev\u00f6lkung von Berlin und M\u00fcnchen zusammengenommen, die sich hoch oben von El Alto nach La Paz gondeln. Der Streckenverbund h\u00e4lt mit rund 30 Kilometern und seinem Fahrgastaufkommen den Weltrekord. Selbstverst\u00e4ndlich bedeutete der Bau der derzeit 26 Stationen einen Einschnitt in die Natur und und den Lebensraum der Bev\u00f6lkerung. Als Ausgleich daf\u00fcr wurden 100.000 B\u00e4ume gepflanzt und der CO2-Ausstoss der nun \u00fcberfl\u00fcssigen Fahrzeuge reduziert.<\/p>\n\n\n\n

Bei einem Besuch in La Paz ist eine Seilbahnfahrt ein Erlebnis f\u00fcr \u00dcberflieger!<\/p>\n\n\n

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